"אם לא נטפל בעצמנו ולא נקדם את הדברים בעצמנו - הם לא יקרו"

יגאל גוברין, יו"ר איגוד המהנדסים לבנייה ולתשתיות היוצא, מתח ביקורת על העבודה מול משרדי הממשלה בכנס השנתי ה-17 של האיגוד, שהתקיים באקספו תל אביב במהלך היומיים האחרונים. "לאורך השנים נתקלנו בקושי גדול לעבוד מול משרדי הממשלה הרלוונטיים לענף בהם משרד התחבורה ומשרד הבינוי והשיכון. המסקנה היא שאם לא נטפל בעצמנו ולא נקדם את הדברים בעצמנו, הם לא יקרו", אמר גוברין בכנס שבו השתתפו בסביבות 6,000 מהנדסים, בכירי ענף הבנייה והתשתיות ומקבלי החלטות. במהלך הכנס עלו גם תוכנית לעדכון תקנות שלא שונו כ-50 שנה, אזהרה מפני צריכת החשמל של הבינה המלאכותית ועדכון על עבודות המטרו במטרופולין תל אביב.

גוברין, שסיים שמונה שנות כהונה וברך את יורשו בתפקיד, המהנדס ישראל דוד, התייחס גם להתגייסות המהנדסים מאז 7 באוקטובר ולתרומתם יוצאת הדופן לטיפול בנזקי המלחמה בעוטף עזה. דוד מצדו הבטיח שהאיגוד "ימשיך לעשות הכול כדי להעלות את מעמד המהנדס האזרחי מבחינה מקצועית וכלכלית, לטובת בניית הארץ", והוסיף ש"אם אנחנו המהנדסים לא נדאג לעצמנו, אף אחד לא ידאג לנו".

מי שהביא לכנס בשורה רגולטורית הוא רפי אלמליח, מנכ"ל מינהל התכנון, שאמר כי המינהל מבקש לקדם עדכון של תקנות שלא נגעו בהן כחמישים שנה, וכי מדובר ב"בשורה גדולה שאנחנו מבקשים להביא לענף". את פרטי המהלך אמורים להציג סמנכ"לי המינהל בהמשך 

הבינה המלאכותית עמדה במרכז כמה מההרצאות. עדי לויתן, מנכ"לית אנלייט אנרגיה מתחדשת, עסקה בחסמים ובהזדמנויות בתשתיות אנרגיה לחוות שרתים, ואמרה כי "מאחורי כל שאילתה עומדת צריכת חשמל". לפי הנתונים שהציגה, השימוש במודלי שפה עשוי להגיע למאות ג'יגה וואט שעה בשנה, בערך כצריכת החשמל של עשרות אלפי משקי בית. הגידול בשימושי הבינה המלאכותית ובחוות השרתים הופך לדבריה את החשמל ל"צוואר בקבוק משמעותי בהתפתחות התעשייה", והאתגר "מחייב פתרונות הנדסיים חדשניים, הרחבת תשתיות החשמל ושילוב אנרגיות מתחדשות".

גיא שעשע, יו"ר לשכת המהנדסים, האדריכלים והמקצועות הטכנולוגיים, אמר ש"הבינה המלאכותית אינה אויבת" ושמי שיודע להשתמש בה נכון "יכול להפוך אותה לכלי עזר משמעותי". לדבריו חשוב שהנושא יקבל את המשקל הראוי גם בעולם ההנדסה.

עדי קין קרני, סמנכ"לית קו m2 בנת"ע, החברה שמקימה את המטרו במטרופולין תל אביב, סיפרה שמעל 23 אתרי עבודה נמצאים השנה בביצוע ושבסוף 2027 "יהיו כבר 70 אתרי עבודות ברחבי מטרופולין ת"א". לדבריה זהו "פרויקט התשתיות הכי גדול שנעשה אי פעם במדינת ישראל", ובשעות השיא תעבור בו רכבת כל דקה וחצי, עם 2 מיליון נסיעות ביום.

אורלי שטרן, מנכ"לית נתיבי איילון ויו"רית משותפת של הכנס, התייחסה למחסור בכוח אדם ואמרה שהענף "מתמודד עם מחסור בעובדים מקצועיים ובכוח אדם ניהולי והנדסי". לצד ההשקעות בתשתיות, לדבריה, צריך לבנות את היכולת לממש אותן באמצעות הכשרת עובדים, פיתוח מנהלים ושילוב טכנולוגיות מתקדמות, ויש הזדמנות לגבש תוכנית לאומית אופרטיבית לתשתיות ולבנייה.

גם אברהם (נובו) נובוגרוצקי, נשיא התאחדות התעשיינים, הצביע על משך הזמן שנדרש לקידום פרויקטים, ואמר ש"כל פרויקט שמתארך עולה יותר כסף ומרתיע משקיעים ויזמים". הוא קרא להשקיע בחינוך טכנולוגי ובהכשרה למקצועות הבנייה והתשתיות, והזכיר ש"בלי תעשיות בנייה אין בנייה".