איי לאב יו טרמינל. האם שדה התעופה הפך ליעד בפני עצמו?

בשנת 1939 נפתח בשדה התעופה לה גוורדיה בניו יורק אדמירלס קלאב של אמריקן איירליינס, הטרקלין הראשון בעולם. הוא נועד לנוסעים מיוחסים, לסלבריטאים ולאנשים משפיעים. עם הזמן, חברות תעופה נוספות פתחו מתחמים כאלה לנוסעי עסקים ולעשירים. היום, הכניסה לטרקלינים פתוחה להרבה יותר אנשים, בזכות כרטיסי אשראי ומועדוני לקוחות, והשוק צפוי להגיע לכמעט 32 מיליארד דולר עד 2031.

לפי מחקר של ג'יי די פאוור, 47 אחוזים ממשתמשי הטרקלינים מתכננים את מסלול הטיסה לפי הטרקלין שהם אוהבים, ובקרב 82 אחוזים הטרקלין משפיע על הבחירה בחברת התעופה. בינתיים מספר הנוסעים אף גבוה יותר מאשר היה בטרם התפרצה מגפת הקורונה, אבל ההכנסות של שדות התעופה עוד לא חזרו לרמה ההיא. למרות זאת, מתוכננים בעולם פרויקטי בנייה בשווי 770.2 מיליארד דולר, ובצפון אמריקה לבדה משקיעים מעל 45 מיליארד דולר בשיפוץ טרמינלים עד 2027.

כשאין מקום להרחיב את הטרקלין לצדדים, בונים למעלה. בשדה התעופה של דנוור שבקולורדו הוסיפו לטרקלין של יונייטד קומה שנייה וסגרו קומת ביניים קיימת, וכך הוכפל מספר המקומות. העיצוב נותן תחושה של אפרה סקי, האווירה שאחרי יום סקי בהרים. בשני אגפים אחרים בשדה חיברו משרדים שהיו בקומת ביניים אל הטרקלין שמעליהם, והם הפכו לטרקלינים הגדולים ביותר של החברה.

יש טרקלינים שקמו בחללים שאיש לא השתמש בהם. בשדה התעופה של לוס אנג'לס הפך חלל חשוך שנועד להכנת מזון, בתוך בניין התמה ההיסטורי, למתחם מואר לחיילים של ארגון USO. בקהולוי שבאי מאוי שבהוואי שיפצו חדר עובדים קטן, בלי אור טבעי ועם תקרה נמוכה, והפכו אותו לטרקלין של הוואיאן איירליינס. הוסיפו חלונות וחשפו את המבנה המקורי של האדריכל ולדימיר אוסיפוף מאמצע המאה העשרים.

גם הגגות מנוצלים. בטרקלין של אייר קנדה בסן פרנסיסקו יש מרפסת של מעל 740 מטרים רבועים, עם נוף למסלולי ההמראה וכיסאות אדירונדק אדומים. בסן דייגו נפתחה מרפסת של בערך 465 מטרים רבועים, עם אזורי צל לימים חמים, תאורה לבקרים ערפיליים, מדורות ומערכות ערפול.

חברות כרטיסי האשראי, כמו קפיטל וואן, צ'ייס ואמריקן אקספרס, היו הראשונות להתמקד באוכל, באמנות ובאווירה של המקום, וחברות התעופה הלכו בעקבותיהן. בטרקלין של סטאר אליינס בפריז יש בר תה ובית קפה למקרונים. בדנוור יש מבשלת בירה קטנה שעטופה בציור קיר של האמן צ'רלו. בטרקלין של דלתא וואן בניו יורק יש מסעדה יוקרתית לצד דוכנים בסגנון שוק, וביונייטד קלאב פליי בדנוור, טרקלין קטן ומהיר, אפשר לקחת קפה או חטיף ולהמשיך לשער.

גם האמנות מגיעה מהסביבה. בדנוור בנו אצטרובלים גדולים מקרשי סקייטבורד בצבעי המותג, והציגו קערות עץ של ג'ון לינץ' מאסטס פארק וקרמיקה בעבודת יד של פנוויי קליוורקס. בטרקלין החדש של בריטיש איירווייז, שנפתח בדובאי ובמיאמי, יש אזורים נפרדים, מבר ממתקים ועד חדר האוכל קונקורד לנוסעי מחלקה ראשונה, שמגישים בו בין היתר סטייק וואגיו. בפנמה עוצב טרקלין קופה קלאב כהאסיינדה מודרנית, אחוזה כפרית מסורתית, עם תקרת בד מוארת שמדמה אור טבעי.

הטרקלינים החדשים מיועדים להרבה סוגי נוסעים, ולכן נוספו בהם חדרי בריאות, מקלחות נגישות, פינות למשפחות ותאי עבודה לנוסעים בודדים. בשדה התעופה ג'יי אף קיי בניו יורק נפתח בלוהאוס, הטרקלין הראשון של ג'טבלו, בעיצוב של דירה ניו יורקית בסגנון ארט דקו. בגלל הצפיפות בטרקלינים הפופולריים, התעשייה חוזרת לטרקלינים קטנים יותר, שמשקיעים באיכות.

גם התכנון עצמו משתנה. בסטנסטד, אחד משדות התעופה של לונדון, אושר גידול ל-51 מיליון נוסעים בשנה בעשרים השנים הקרובות, ומתבצעת תוכנית השקעות של 1.1 מיליארד ליש"ט שכוללת הרחבה של הטרמינל בעלות 400 מיליון. משרד העיצוב ג'נסלר בדק את התכנון בכלי הסימולציה שלו, PerformaX, שמדמה איך נוסעים נעים בחלל עוד לפני שנבנה. הכלי הראה לאילו חנויות הנוסעים נחשפים בכל שלב במסע ובאילו נקודות הם מתבלבלים. הטרמינל חולק לשלושה אזורים שמתאימים למצב הרוח של הנוסע, רגיעה, ריכוז וגילוי. לפי ג'נסלר, נוסעים שמוצאים את דרכם בקלות נשארים יותר זמן, לחוצים פחות וקונים יותר.